Hyundai在2005年纽约国际车展上推出了新一代Accent（MC）。其显著特点包括全新外观、更大的内部空间以及CVVT发动机。
在美国，轿车版仅提供单一配置级别GLS。Hyundai于2006年春季开始在美国销售3门掀背版，作为2007款车型。3门版提供两种配置：GS和SE。2010年，Forbes将Accent列入十大贬值最严重的车型。
在欧洲，这款车型被汽车媒体乃至Hyundai自身大力宣传为一款“过渡”车型——其设计初衷仅是为了填补Hyundai产品线中的空白，直至2007年推出全新的小型家用车。这款新车，即Hyundai i30，同时取代了Accent和更大的Hyundai Elantra。更名有助于将新车型与Accent的廉价形象区分开来，并将其定位在小型家用掀背车细分市场——这是Accent略显不足而Elantra又过于庞大的领域。[ citation needed ] Accent于2008年继续在美国销售，仪表板经过重新设计，SE车型标配后杯架。[ citation needed ]
2008年，在J.D. Power and Associates 2008年车辆可靠性研究中，Hyundai Accent在紧凑型多用途车辆类别中每百辆车的问题数最低。该研究基于超过52,000名2005款车型原始车主的反馈，涵盖了多个品牌的250多款车型。这项专有研究的结果基于2008年1月至4月期间受访车主的经验和感知。
在墨西哥，它以Dodge Attitude的名义销售：配置级别为1.4 GL和1.6 GLS。Hyundai在墨西哥没有官方代表，因此根据与克莱斯勒墨西哥分部的协议，部分Hyundai车型被重新品牌为Dodge。
在印度，它以Hyundai Verna的名义销售。上一代车型继续生产，作为更便宜的替代品，以Hyundai Accent的名义销售。
在埃及，这一代车型以Hyundai New Accent（仅1.6 GLS）的名义销售，而上一代车型仍在本地生产，并以Hyundai Verna（1.6 GL和GLS配置）的名义销售。
在菲律宾，第三代（MC轿车）于2006年推出并上市，仅配备1.5升D4FA共轨直喷（CRDi）涡轮增压柴油发动机，带VGT，功率为110马力（82千瓦；112 PS），扭矩为240 N⋅m（177 lb⋅ft），匹配5速手动变速箱。由于其燃油效率以及柴油燃料成本较低，许多车辆被用于出租车行业。
2006年，根据美国公路安全保险协会的测试，Accent在正面碰撞测试中获得“可接受”的总体评分，在未配备可选侧气囊的侧面碰撞测试中获得“差”的总体评分。即使配备侧气囊，其表现也不佳，车辆结构性能处于边缘水平，可能会对内部器官、肋骨和骨盆造成伤害。2007年，2006款Hyundai Accent于2007年6月接受了ANCAP的测试。其在乘员保护方面获得3星，在行人保护评级方面获得2星。
Hyundai于2005年在中国广州国际汽车展览会上首次展示了一款混合动力（MC/JB）Accent的演示版本。它采用一台90马力（67千瓦；91 PS）的1.4升发动机，配备连续可变气门正时系统，以及一台12千瓦（16马力；16 PS）的电动机，燃油经济性提高了44%。尽管最初计划在2006款车型年份投产，但量产版本的推出与Kia Rio混合动力车一起被无限期推迟。[ citation needed ]
