在1986年停产第一代LeBaron双门轿跑车和敞篷车后，Chrysler于1987年推出了一款基于J平台（K平台衍生型）的全新LeBaron，提供双门轿跑车和敞篷车两种车身形式。与方正的前代车型相比，这款全新LeBaron外观现代且富有空气动力学美感，在当时颇具时尚感，其特点包括隐藏在可伸缩金属盖板后的前大灯、瀑布式格栅、大倾角挡风玻璃、全宽度尾灯灯罩（仅边缘发光）以及弧形（可乐瓶式）侧裙板。LeBaron配备了行程与油耗计算机以及全套仪表。在墨西哥市场，这些车型以Chrysler Phantom的名义销售。可选发动机包括标准的2.2升和2.5升自然吸气或涡轮增压版本，1990款车型还新增了3.0升三菱V6发动机，不过墨西哥市场的Chrysler Phantom R/T DOHC 16V同样提供了与美国市场Dodge Spirit R/T相同的2.2升涡轮增压发动机。
1990年，LeBaron的内饰进行了更新，采用全新设计的仪表板、仪表组、车门饰板和中控台。所有新部件的设计都比1987-89年相对方正的内饰风格更加流畅圆润，使其更符合1990年代初的'空气动力学'设计潮流。1992年的LeBaron双门轿跑车和敞篷车可选装新的'运动套件'，该套件采用单色外观，包括车身同色格栅、装饰条纹和行李箱盖徽标。套件还包含14英寸'蕾丝'风格轮毂盖，以及用黑色饰条取代镀铬件的尾灯下方装饰，双门轿跑车型还配有特殊的黑色车窗饰条。
1992年（针对1993款车型年），LeBaron进行了小幅改款。1987-1992款车型的隐藏式前大灯被取消，改用成本更低的齐平式可更换灯泡前大灯；提供了新的轮毂样式；所有车型都配备了1992年豪华版车型上引入的琥珀色后转向灯。1994年，所有车型标配了副驾驶侧安全气囊。1994年还新增了'Bright LX'装饰套件，包括'亮面'镀铬格栅、'亮面'镀铬徽标和'亮面'镀铬饰条，与GTC车型的车身同色设计形成对比。
可选发动机包括自然吸气2.5升、涡轮增压2.2升和2.5升版本的Chrysler直列四缸发动机，以及在此应用中可输出141马力（105千瓦）的3.0升三菱V6发动机。涡轮增压发动机于1992年（针对1993款车型年）从产品线中取消。双门轿跑车在1993年后停产。在最后两个车型年中，3.0升发动机成为唯一可选动力。敞篷车于1995年后停产，为全新的Chrysler Sebring双门轿跑车和敞篷车让路，后者分别于1995年和1996年推出。
在其整个生命周期中，LeBaron敞篷车/双门轿跑车提供了多种配置级别。上市首年，LeBaron提供Highline和Premium两种配置，这是当时Chrysler的典型配置。配置数量逐渐增加，在1990年达到顶峰，共有六种可选配置。此后数量逐渐减少，到1995年仅剩两种配置级别。
LeBaron双门轿跑车/敞篷车是Chrysler出口推广计划的一部分，在欧洲各地均有常规销售。欧洲市场车型的弹簧和减震器调校相对更硬。最初的欧洲产品线包括自然吸气2.5升和涡轮增压2.2升发动机；两者均提供5速手动或3速自动变速箱。功率分别为98马力和148马力（72千瓦和109千瓦；97马力和146马力）。1988年中期，涡轮增压2.2升发动机部分被2.5 Turbo取代，功率略低，为146马力（107千瓦；144马力）。2.2 Turbo增加了中冷器，将最大功率提升至177马力（130千瓦；175马力）。这款名为LeBaron GTC的车型不提供自动变速箱。两款涡轮增压版本均于1989年停产；2.5 Turbo于1990年某个时间点回归（仅配备五速手动变速箱）。新版本在4700转/分时可输出155马力（114千瓦；153马力），但于1991年再次停产。3.0升三菱V6发动机于1989年中期引入欧洲市场，仅提供四速自动变速箱。其功率略低于美国市场车型；在5200转/分时输出136马力（100千瓦；134马力）。最高时速为182公里/小时（113英里/小时），0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速耗时10.8秒。1991年2.5 Turbo停产后，V6发动机成为唯一常规选择，直至LeBaron Coupé/Convertible于1994年中期结束在欧洲的销售。
多支ARCA（NASCAR杯赛下一级别）车队基于LeBaron打造了赛车（由复兴的Chrysler Direct Connection性能零部件部门提供支持），并从1988年一直参赛至1998年。
