SoloTrek XFV（外骨骼飞行载具）是一款单人垂直起降飞行器。它于2001年12月由Michael Moshier经营的私人公司Millennium Jet Inc首次试飞。Millennium Jet随后更名为Trek Aerospace Inc。SoloTrek的飞行员保持站立姿势，由位于用户上方和两侧的两个涵道风扇推进，这使得一些人将其归类为一种背包式直升机。它使用汽油燃料可运行约2小时。据其发明者和设计师Michael Moshier称，SoloTrek能够悬停长达两小时，以100公里/小时的速度飞行，航程超过200公里。
其中一款型号出现在2003年的电影《特工科迪》中，尽管其'飞行'画面仅通过特效实现。SoloTrek的早期渲染图由硅谷商业艺术家和插画家Marc Ericksen制作。Michael Moshier委托Mark Ericksen制作这些渲染图，以帮助公司为飞机的研发筹集资金。随后，该公司成功从DARPA获得了超过500万美元的研发资金。
SoloTrek仍然是一种极其不寻常的设计；将其称为'喷气背包'是不正确的；飞行员被绑在外骨骼框架上，该框架在着陆时承受机器的重量，尽管它实现了相同的目的。在加利福尼亚州Sunnyvale的Trek Aerospace设施进行的多次试验中，该机器'表现完美'。
在早期飞行中，出于安全考虑，SoloTrek在试飞期间被'系留'在起重机上，以防止失控上升或移动。系留装置设计为在升空时收回，以避免被吸入机器顶部暴露的涵道风扇，但在2002年12月一次阵雨后的飞行中，系留装置未能收回并缠绕在螺旋桨叶片上，导致叶片解体。飞行员和机器坠落地面。飞行员安然无恙地走开。由于无法坚持其支持者要求的紧张研发时间表，Trek Aerospace失去了资金，迫使公司在2003年进行重组。
重组后，Trek Aerospace对飞机进行了广泛重新设计，创造了Springtail EFV。该机器于2003年10月首次飞行，并于2005年成功完成了其DARPA合同。
Trek Aerospace继续开发涵道风扇载具。
原始的SoloTrek XFV目前在加利福尼亚州San Carlos的Hiller航空博物馆展出。
