1968年8月推出的C10系列，最初在东京郊区的Prince公司荻�的研发中心启动开发，最终以Nissan品牌进行销售。当C10上市时，Prince品牌标识已在所有乘用车和卡车上完全淘汰。销售这些汽车的经销商网络成为Nissan的Prince渠道，营销团队则继续留在Prince位于三田的总部，而非迁往Nissan位于银座的总部。
C10 Skyline搭载了与S57相同的Prince 1.5升OHC G15直列四缸发动机。同时提供1.8升G18版本。这一代车型还推出了旅行车版本，此前被称为Prince Skyway。1970年10月，硬顶双门轿跑车型问世。此时Skyline与全新设计、定位豪华且轴距更长的Laurel共享平台，并作为行政级轿车Nissan President的入门级搭档，专属于Nissan Store销售。悬挂系统前轮采用麦弗逊支柱式独立悬挂，后轮则采用半拖曳臂式独立悬挂。
刹车灯和尾灯从圆形改为方形，但增加了左右两侧的双灯组设计。由于Skyline现已成为Nissan产品，其定位高于Bluebird，成为更偏向运动风格的轿车和轿跑车，而Bluebird则专属于Nissan Store门店。其外观与早期1961年由Pininfarina设计的Fiat 2300有几分相似。
1968年10月，GC10 2000GT的发动机功率降至105马力（78千瓦）。Nissan于1970年6月推出了自动挡版本，并于1970年10月增加了双门轿跑车型。
1971年9月，KGC10 2000 GT-X换装了2.0升（1998毫升）L20SU直列六缸发动机，取代了原先的Prince G-7发动机。其底盘设计已预留直列六缸的安装空间，以避免S54车型曾出现的延伸问题。新发动机可输出130马力（96千瓦；128马力）。1972年3月，产品线扩展至包含四门GT-X轿车。
首款GT-R Skyline于1969年2月亮相。内部代号为PGC-10（后期轿跑版本为KPGC-10），车迷们则称其为Hakosuka（ハコスカ）。Hako（ハコ）在日语中意为“盒子”，suka（スカ）是Skyline（スカイライン；Sukairain）的简称。它搭载2.0升（1998毫升）S20直列六缸发动机。这款新型双顶置凸轮轴发动机（由前Prince工程师设计）可输出160马力（119千瓦）和180牛·米（133磅·英尺）的扭矩，与Prince R380赛车所用的GR8发动机相似。
GT-R最初以轿车形式推出，但双门轿跑版本于1970年10月首次亮相，并于1971年3月正式发售。这些赛车为追求极致轻量化而拆除了不必要的设备，在赛道上表现出色。轿车版本在不到两年内取得了33场胜利，而轿跑版本则将这一纪录延续至1972年，累计赢得50场胜利。
C10曾与众多车型同场竞技，包括Toyota 1600GT、Isuzu Bellett GTR、Mazda Familia（R100）和Capella（RX-2），甚至Porsche。1971年底，新款Mazda RX-3成为GT-R的主要对手。在RX-3终结GT-R的连胜纪录之前，GT-R又取得了数场胜利。
