本文大部分信息翻译自日文维基百科的日产・ローレル词条。
受益于901计划，C33 Laurel于1988年12月发布。1989年1月，C33开始销售，此时仅提供四门硬顶版本。V6发动机不再提供，已被直列六缸发动机取代。基础款1.8升四缸发动机（CA18i）沿用自上一代；可选配置包括2升六缸发动机，提供SOHC（RB20E）、DOHC（RB20DE）或DOHC涡轮增压（RB20DET）布局，以及2.8升柴油直列六缸发动机（RD28）。1991年初，一款配备五速自动变速箱的DOHC 2.5升直列六缸发动机车型上市。此外还提供驾校专用型号，仅搭载四缸汽油发动机（CA18i）或六缸柴油发动机（RD28）。
C33尤其因其作为“漂移车”而广受欢迎，因为它与日产A31 Cefiro和四门日产Skyline R32共享底盘平台。它们还拥有许多可互换的零件，使其非常适合改装。悬挂系统继续为所有车轮提供麦弗逊支柱，但后悬挂现在采用了来自Skyline的多连杆结构，包括Club S和Twin Cam Medalist车型可选的HICAS II后轮转向系统。
丰田的竞争对手是Cresta，而新款Honda Inspire、Mitsubishi Emeraude和新款马自达豪华轿车ɛ̃fini MS-8也是这个日益拥挤的细分市场中的替代选择。Laurel的定位略高于大型豪华轿车，因为其外部尺寸与更高级别的日产Cedric和日产Gloria相匹配，这两款车型分别专属于不同的日本日产经销商（Cedric属于Nissan Store，Gloria属于Nissan Prince Store）。Laurel仍然专属于日本Nissan Store经销商网点。
四门硬顶车型的前排驾驶员和乘客安全带肩带顶部连接至车顶，以提升后排乘客的舒适性和便利性。然而，上部可以拆卸，肩带从侧门支撑处伸出，搭在驾驶员和乘客的肩膀上。这为后排乘客提供了从后座无遮挡的视野，当车窗降下时，安全带不会从车顶垂下。上部随后可以向上摆动至车顶并固定到位。装饰级别包括Medalist、Medalist Club S和Gran Limited。Club S是唯一提供RB25DE选项和前唇扰流板的C33 Laurel，其他车型仅提供RB20、CA18和RD28发动机。
1991年1月，Laurel进行了改款，一款搭载RB20E/RB20DE发动机的5速自动变速箱车型悄然加入产品线。1991年11月，3系列车型RB25DE目录DOHC 2.5升六缸发动机新增了一个等级。2.5升现有及新增车型配备了上一代高置侧灯和侧门安全气囊。DUET-SS超级声波悬挂系统也作为额外付费选项，应用于配备Gran Limited的车型。
截至1992年1月，累计产量达到200万辆。
