1973年中期，Mazda在日本发布了外观更新的Savanna，但动力系统选择保持不变，S102A 10A和S124A 12A均提供双分电器版本。外观上，整个前端钣金件经过重新设计，并配备了不同的尾灯组，带有双刹车灯（在澳大利亚通常被称为Savanna尾灯）。在随后的几个月里，该系列更新为单分电器12A，而10A发动机于1974年初停产。Series II RX-3于1974年3月登陆澳大利亚，搭载新的12A单分电器（12B）发动机。在这些更新的发动机中，起动机从发动机顶部移至左后下方。12A的其他内部变化包括从双排侧密封改为单排，以及顶角密封设计的重大改变。尽管1,146 cc的12A容量更大且功率提高了15%，但Series II在四分之一英里加速中仍比搭载10A的Series I慢。旋转发动机防污染系统（REAPS）损害了扭矩。因此，Series 2起步较慢，但最高速度更高。扭矩损失加上44公斤的重量增加，使Series II的四分之一英里加速时间减慢至17.8秒。内饰变化较小，包括从公里/英里双制速度表改为200公里/小时速度表（808车型为180公里/小时）、排气顶灯、50安培电流表（从30安培升级），以及饰条和安全带的设计变更。值得注意的是，收音机天线升级为双柱设计（而非单柱）。1974款车型保留了三辐塑料木纹方向盘；1975年款则换成了仿皮方向盘，其三个辐条上开有槽口。
新的12A单分电器发动机输出功率为130 PS（96 kW），扭矩为156 N⋅m（115 lb⋅ft）。0–60 mph（0–97 km/h）加速时间为10.8秒，四分之一英里（400米）加速时间为17.7秒。联邦认证车型（面向美国市场）在6000 rpm时输出90 hp（67 kW），在4000 rpm时输出94 lb⋅ft（127 N⋅m）。
日本市场的Savanna于1973年6月进行了外观更新，但传动系统直到当年晚些时候才更新。Mazda于1973年底在RX-3中搭载了新的12A "AP"单分电器发动机。1975年，该车型再次更新，配备了"REAPS-5"发动机。
1976年，Series III Savanna / RX-3在日本和美国发布，但对澳大利亚和新西兰的出口停止。前鼻锥采用了新的下部扰流板式唇边，转子形状的徽章被格栅上新的Mazda企业字体徽章取代，位置偏向中心左侧。总体而言，这些及其他细节变化使车辆外观更加朴素，无疑使该车型失去了一些魅力。在美国，1976年的尾灯为六边形。1977年的尾灯为矩形。1977年，一款名为RX-3sp的可选RX-3 "特别外观套件"上市，旨在宣传旋转发动机新的75,000英里发动机保修。1978年的RX-3仅作为"越野"（赛车）版本销售。Savanna和RX-3的生产于1978年逐步淘汰，为新的Mazda RX-7让路。
在Mazda生产的所有RX-7之前的旋转发动机车辆（总计930,000辆）中，RX-3是迄今为止最受欢迎的。在所有生产的RX-3中，双门轿跑车占总销量的50%以上——所有这些事实都影响了RX-7的设计定位。
旋转发动机对日本消费者具有经济优势，因为发动机排量保持在1.5升以下，这是支付日本年度道路税时的一个重要考量，使大多数买家能够负担得起，同时比传统直列发动机拥有更强的动力。
