1967年末，第二代Volkswagen Type 2（T2）问世。该车型在西德生产直至1979年。在墨西哥，Volkswagen Kombi和Panel车型从1970年生产至1994年。早期型号通常被称为T2a（或"早期Bay"），1971年后的型号称为T2b（或"后期Bay"），1991年后的型号则称为T2c。
这款第二代Type 2取消了标志性的分体式前挡风玻璃，车身比前代长22.5厘米（9英寸），重量也显著增加。其常见昵称为"面包"和"Bay窗"，或简称"面包"和"Bay"。发动机排量增至1.6升，功率为35千瓦（48马力；47制动马力）DIN标准。电池和电气系统升级为12伏，因此与上一代电动附件不兼容。新型号取消了此前用于提高离地间隙的摆动轴后悬挂和分动箱。取而代之的是配备等速万向节的半轴，可在不产生基于Beetle的摆动轴悬挂那种剧烈外倾角变化的情况下提升离地间隙。经过改进的Bus变速箱受到使用风冷Volkswagen部件的越野赛车手追捧。
T2b型号通过三年的渐进式改进推出。首批车型采用圆润的保险杠，集成了车门开启时使用的踏板（后期型号改为无踏板的凹陷式保险杠）、可从车身开启90度的前门、前翼子板无唇边、独特的发动机舱盖，以及D柱上的新月形进气口（在提供Type 4发动机选装件后的后期型号中，进气口改为方形）。1971年的Type 2配备了新的1.6升发动机，每个气缸盖具有双进气道，DIN标准功率为37千瓦（50马力；50制动马力）。一项重要改进是引入了前盘式制动器和带有制动通风孔及更平轮毂盖的新车轮。直到1972年，前转向灯都安装在车头较低位置，而非新鲜空气格栅两侧的高位——因此获得了"低灯"的昵称。1972年最显著的变化是更大的发动机舱，以容纳来自Volkswagen Type 4的1.7至2.0升更大排量发动机，以及重新设计的车尾，取消了可拆卸的后裙板并引入了更大的后期尾灯。进气口也相应扩大，以满足更大发动机增加的冷却空气需求。
1971年，用于Beetle的1600cc Type 1发动机被1700cc Type 4发动机补充——后者最初是为Type 4（411和412）车型设计的。欧洲厢式车保留了直立风扇Type 1 1600发动机的选项，但1700 Type 4成为美国规格车型的标准配置。
在Type 2中，Type 4发动机或称"平底锅发动机"从1972车型年起成为选装件。该发动机是销往美国和加拿大车型的标准配置。仅在配备Type 4发动机的情况下，自动变速箱才于1973车型年首次提供。两款发动机排量均为1.7升，手动变速箱时DIN标准功率为49千瓦（67马力；66制动马力），自动变速箱时为46千瓦（63马力；62制动马力）。Type 4发动机在1974车型年扩大至1.8升，功率为50千瓦（68马力；67制动马力）DIN，并在1976车型年再次扩大至2.0升，功率为52千瓦（71马力；70制动马力）DIN。两升选项于1976年出现在南非制造的车型中，最初仅配备于配置相当齐全的"Executive"型号。1978年的2.0升发动机采用了液压气门挺杆，消除了早期型号需要定期调整气门间隙的需要。1975年及之后的美国车型年将Bosch L-Jetronic电子燃油喷射作为标准装备；1978年是首次采用电子点火的年份，使用霍尔效应传感器和数字控制器，取消了需要维护的触点。与所有Transporter发动机一样，开发重点不在于功率，而在于低转速扭矩。Type 4发动机比Type 1发动机更为坚固耐用，尤其在Transporter使用中。[需要引用]
1972年，针对1973车型年，外部修改包括重新定位的前转向灯，改为方形并设置在更高位置的保险杠上，位于前大灯上方。此外，1973年引入了方形轮廓的保险杠，该设计一直作为标准配置直至1979年T2停产。由于前保险杠后方采用了可压缩结构，这一变化提高了碰撞安全性。这意味着T2b能够满足当时美国乘用车的安全标准，尽管厢式车并无此要求。前保险杠上的"VW"标志略微缩小。
后期的车型变化主要集中在机械方面。到1974年，T2已定型为最终外观。在T2设计寿命的末期，即1970年代末期，首批配备四轮驱动（4WD）的Type 2厢式车原型车被制造并测试。
T2c型号的车顶抬高了约10厘米（3.9英寸），于1990年代初开始为墨西哥、南美和中美洲市场生产。自1991年起，T2c在墨西哥配备水冷1.8升直列四缸53千瓦（72马力；71制动马力）化油器发动机——可通过大型黑色前置散热器轻松识别——自1995年起为巴西市场配备1.6升风冷发动机。[需要引用]
一旦原始Beetle于2003年底停产，T2便成为唯一配备风冷后置水平对置发动机的Volkswagen车型，但随后巴西型号于2005年12月23日转用发动机。[需要引用] 1981年至1985年间曾提供一款1.6升50马力（37千瓦；51马力）水冷柴油发动机，燃油经济性为15公里/升至18公里/升——但性能缓慢，且其冷却系统不足导致发动机寿命短暂。[需要引用]
Volkswagen风冷发动机在全球范围内的终结以一款特别版Kombi为标志。2005年末，仅200辆采用独家银色涂装和限量版徽章的车辆被生产出来，并作为2006款车型销售。[需要引用]
巴西政府为2006年实施的更严格排放法规迫使转向使用灵活燃料水冷发动机[需要引用]，该发动机可使用汽油或酒精运行。该发动机借鉴自Volkswagen Gol，是一款后置EA-111 1.4升8气门Total Flex发动机，排量1,390立方厘米（84.8立方英寸），使用汽油时功率为58千瓦（79马力；78制动马力），使用乙醇时为60千瓦（82马力；80制动马力），扭矩为124牛⋅米（91磅⋅英尺）。[需要引用]
巴西Volkswagen Kombi的生产于2013年结束，最后生产了600辆Last Edition车型。Volkswagen巴西公司制作了一部名为"Os Últimos Desejos da Kombi"（英文：The Kombi's Last Wishes）的短片，以纪念生产的结束。巴西要求新车配备驾驶员和乘客安全气囊以及防抱死制动系统，也是导致T2停产的因素之一。[需要引用]
一辆因其蓝色而被昵称为Azul的T2在2025年1月南加州野火之一的Palisades火灾中幸存下来，并在被拍摄于烧毁的废墟中后登上了全国头条。Volkswagen于7月开始修复这辆巴士。
