1966款Chevy II进行了大幅锐利化重新设计，部分灵感源自Super Nova概念车。整体比例更为方正，但尺寸与功能变化不大。亮点包括大胆的格栅设计与半快背式车顶线条。棱角分明的车尾带有“隆起”式翼子板，令人联想到尺寸更大的1966款雪佛兰车型，不过1966款Chevy II和Nova采用垂直尾灯与单头灯设计。产品线仍以Chevy II 100和Chevy II Nova 400车型为基础。
仅需比Nova 400多支付159美元（相当于今日的1,577.77美元），买家即可选择Super Sport版本。该版本仅提供运动双门轿跑车型，是系列中的顶配。Super Sport标配194立方英寸（3.18升）直列六缸发动机，但任何Chevy II发动机（四缸型号除外）均可与SS版本匹配。SS版本通过宽大的门槛饰板与亮面铝制行李箱盖凹槽形成视觉区分。格栅与带棱纹的后饰板上配有亮面SS徽章，后侧板则带有Super Sport字样。轮毂盖沿用自1965款Malibu SS。标配Strato桶形前排座椅，但转速表需额外选装。1966款Chevy II销售手册明确将Super Sport宣传为“Chevrolet Chevy II Nova Super Sport”，但车身任何位置均未使用“Nova”名称。前后徽章显示“Chevy II SS”。1967年，Chevy II仍是车型名称，但Nova SS选装包将所有Chevy II标识替换为Nova SS徽章。
90马力（67千瓦）153立方英寸（2.51升）直列四缸发动机仅提供于基础款Chevy II 100系列车型。买家还可选装194立方英寸（3.18升）直列六缸发动机（SS标准配置）、230立方英寸（3.8升）直列六缸发动机、195马力（145千瓦）或220马力（160千瓦）283立方英寸（4.64升）V-8发动机、275马力（205千瓦）327立方英寸（5.36升）V-8发动机，以及顶级动力单元——新型Turbo-Fire 327立方英寸（5.36升）V-8发动机，可输出350马力（260千瓦）。该发动机首次亮相于Chevelle车型。搭配密齿比四速手动变速箱后，这款发动机将原本温和的Nova转变为真正的肌肉车。350马力发动机不提供Powerglide自动变速箱选项。
1967款车型在1966年改款基础上仅进行细微调整。所有Nova车型的行李箱盖饰板均采用交叉网格图案。Nova官方名称仍为Chevy II Nova，且销量已超越入门级Chevy II 100。Chevy II 100在装饰件与镀铬饰条方面较为简陋。1967款车型在安全装备领域实现重大改进，所有车型均标配政府强制要求的吸能式转向柱与安全方向盘、柔软内饰部件（如扶手与遮阳板）、凹陷式仪表板旋钮、前排安全带锚点及双制动主缸。
1967款Chevy II及其豪华版Nova继续吸引紧凑型轿车消费者，但1967年推出的Chevrolet Camaro分流了部分Nova销量。1967款Chevrolet Nova SS仅提供硬顶双门轿跑形式，配备全新黑色点缀的阳极氧化铝格栅。SS轮毂盖再次沿用，此次源自1965-66款Impala SS。1966款“Chevy II SS”徽章在1967款上被“Nova SS”标识取代。Nova版本标配194立方英寸（3.18升）直列六缸发动机，新增可选250立方英寸（4.1升）直列六缸发动机。其他动力总成选项包括195马力（145千瓦）283立方英寸（4.64升）V-8发动机，以及加价93美元可选的275马力（205千瓦）327立方英寸（5.36升）V-8发动机。Nova SS双门轿跑车型配备中控台换挡杆（搭配Powerglide自动变速箱或四速手动变速箱），其他车型则采用转向柱换挡杆。与1966款车型产量相比，1967款车型销量下降超过三分之一，至106,500辆（含12,900辆旅行车）。当年约有10,100辆Nova SS交付客户，其中8,200辆搭载V-8发动机。在Chevy II 100与常规Nova系列中，六缸发动机销量远超V-8车型。
