第二代Mitsubishi Triton（K00/10/20/30）于1986年在大多数市场推出。在澳大利亚，该车型于1986年10月作为低成本Triton上市。在日本，该皮卡曾停售数年，直至1991年3月以Strada之名重返日本市场。1993款车型进行了改款，主要变化包括新格栅和新塑料保险杠。该车型一直生产至1996年。在日本国内市场的销售持续至1997年年中。该卡车通常配备68马力（51千瓦）2.5升柴油发动机或84马力（62千瓦）涡轮增压柴油发动机，其中涡轮增压柴油发动机是日本本土市场唯一可选的发动机。Triton并非动力强劲的车型，其四轮驱动V6型号的最高速度仅为126公里/小时（78.1英里/小时）。第二代Mitsubishi卡车也在泰国生产。
作为一款相当实用的卡车起步，第二代车型在大多数市场逐渐增加了更舒适的版本。在澳大利亚和新西兰，1993年初新增了一款3.0升V6发动机，功率为90千瓦（122马力；121匹）。V6发动机规格并未受到消费者青睐，因为其牵引能力不如柴油四缸发动机，扭矩输出也较低，且油耗远高于四缸发动机。配备3.0升V6 6G72发动机的车型还存在发动机挺杆设计缺陷——噪音挺杆会随着时间的推移导致发动机灾难性故障。本地开发的L200 Sport系列更具时尚感，通常采用双色涂装，在新西兰非常受欢迎，当地L200提供五种不同的发动机选择。
在美国，该车型被称为Mitsubishi Mighty Max或Dodge Ram 50。汽油发动机包括化油器式92马力（69千瓦）2.0升直列四缸发动机或109马力（81千瓦）2.6升直列四缸发动机。四轮驱动（非限滑差速器）也可选装，同时提供四速自动变速箱、两种货箱长度以及标准驾驶室和Macrocab（加长驾驶室）选项。还有一款更高额定载重的One-Ton型号，适用于配备较长货箱的标准驾驶室车型；自动变速杆被移至转向柱。
在后期，标准发动机更换为116马力（87千瓦）的2.4升直列四缸发动机。该发动机在1991款车型年成为所有两轮驱动Mighty Max的标准配置，而所有四轮驱动车型则配备了新近推出的143马力（107千瓦）3.0升V6发动机。
Ram 50于1987年进行了重新设计，同年Chrysler推出了Ram 50的继任者Dodge Dakota。尽管如此，Ram 50的销售又持续了七年，直至1994年，可能是因为Ram 50是紧凑型，而Dakota是中型车。尺寸和成本的差异为Ram 50留下了市场空间，其停产可能更多是出于展示与Mitsubishi独立性的意愿，而非产品重叠。Mighty Max在1996款车型年后退出美国市场，其继任者因销售不佳未在北美销售。
Ram 50经历了与Mighty Max相对应的改款和修改，提供6英尺（1.8米）或7.5英尺（2.3米）货箱长度选择，以及标准驾驶室或加长型Sports Cabs。
