继2014年第十三代F-Series推出后，Raptor车型系列经历了两年的停更。第二代Raptor于2015年1月在底特律国际车展上以预生产车型亮相，并于2017年初作为2017款车型发布，取消了SVT前缀。与前代车型一样，第二代Raptor是一款基于F-150优化越野性能的皮卡。
与标准F-150一样，Raptor是一款大量采用铝合金的车辆，车架纵梁主要使用钢材；与SVT Raptor相比，其整备重量减轻了超过500磅。
与上一代车型一样，Raptor保留了Fox Racing的内置旁通式减震器及外部储液罐。通过采用更大的减震器（直径从2.5英寸增至3英寸），前轴的悬挂行程增加到13英寸（后轴为13.9英寸）。同时引入了全新的分动箱；这套按需扭矩分配系统将全轮驱动的按需能力与四轮驱动的耐用性相结合。Raptor的轮距比F-150更宽，并再次采用了钢板弹簧后桥以及前轴的上下A型臂。2019款车型中，Fox Racing减震器升级为具备“Live Valve”功能，可自动根据地形进行调节。
与之前一样，35英寸全地形轮胎安装在17英寸轮毂上；作为量产车型中罕见的选装配置，Ford提供了防脱圈轮毂，以防止轮胎在低气压下与轮毂分离。[ citation needed ]
与前代车型显著不同的是，第二代Raptor并未提供V8发动机，而是采用了一台高功率版第二代3.5升EcoBoost汽油V6发动机。这台双涡轮增压EcoBoost发动机与Ford GT所用发动机同源但经过调校，输出功率为450马力，扭矩为510磅-英尺，同时也搭载于Lincoln Navigator。2017款Raptor标志着10速10R80自动变速箱的首次亮相，这是首款配备10速变速箱（任何类型）的非商用车型。[ citation needed ]
与标准F-150一样，Raptor的车身大部分采用铝合金制造，并使用了复合材料引擎盖。延续上一代的设计，其“FORD”格栅取代了Ford蓝色椭圆徽标，由于车身宽度原因，格栅和前翼子板上安装了示廓灯。Raptor的货箱长度与SuperCrew车型同为5.5英尺，但货箱设计为Raptor专属。[ citation needed ]
与上一代车型一样，Raptor提供SuperCab和SuperCrew两种驾驶室配置。原先的“数字泥浆”贴花选项被货箱上的大型黑色贴花所取代，以标示Raptor名称；此外还提供黑色“FORD”尾门贴花作为额外选装。[ citation needed ]
