1971年的GTO进行了又一次适度的外观更新，这次采用了金属丝网状格栅、格栅开口两侧的水平保险杠条、间距更近的头灯，以及一个新的引擎盖，其双进气口被重新安置在靠近格栅的前缘位置。总长度略微增加到203.3英寸（5,164毫米）。运动后视镜使标准宽度增加了两英寸，从74.5英寸增加到76.5英寸。
为适应无铅汽油，通用汽车公司的一项新决议要求降低压缩比。"Ram Air"和Ram Air IV发动机在1971年没有回归。标准的GTO发动机是400立方英寸（6.6升）V8，但现在压缩比为8.2:1。其功率额定值为300马力（220千瓦）SAE总功率（4,800转/分钟），扭矩为400磅·英尺（542牛·米）（3,600转/分钟）。在GTO中，其SAE净功率为255马力（190千瓦）（4,400转/分钟）；在Firebird中，其SAE净功率为250马力（190千瓦）（4,400转/分钟）。
可选发动机是配备四腔化油器的455立方英寸（7.5升）V8，压缩比为8.4:1，功率为325马力（242千瓦）（4,400转/分钟），此发动机仅与Turbo Hydra-matic TH-400变速箱搭配提供。在GTO中，其SAE净功率为260马力（190千瓦）（4,000转/分钟）；在Firebird中，其SAE净功率为255马力（190千瓦）。此发动机不提供Ram Air进气系统。
1971年GTO的顶级发动机是新的455立方英寸（7.5升）HO，压缩比为8.4:1，额定功率为335马力（250千瓦）（4,800转/分钟），扭矩为480磅·英尺（651牛·米）（3,600转/分钟）。在GTO中，其SAE净功率为310马力（230千瓦）（4,400转/分钟）；在配备Ram Air进气系统的Firebird Trans Am或Formula 455中，其SAE净功率为305马力（227千瓦）（Trans Am上为摇臂式进气口）。1971年的庞蒂亚克宣传册宣称，该发动机产生的净马力超过了其历史上任何其他发动机。这意味着400立方英寸V8 Ram Air发动机的净功率低于310马力（230千瓦）。
1971年，标准后桥为开放式十螺栓差速器。配备400立方英寸发动机的GTO可选装带Positraction的十螺栓后桥，而所有配备455立方英寸发动机的GTO则提供开放式十二螺栓差速器或可选装的带Positraction的十二螺栓后桥。
Motor Trend测试了一辆1971年款GTO，配备455发动机、四速变速箱和3.90后桥速比，测得0-60英里/小时加速时间为6.1秒，四分之一英里加速时间为13.4秒，终点速度为102英里/小时（164公里/小时）。
The Judge车型回归了最后一年，其标准的Mountain Performance套件配备455 HO发动机。仅售出357辆，其中包括17辆敞篷版。1971年2月11日，庞蒂亚克宣布，1971年3月1日之后将不再接受The Judge的新订单。1971年总共售出了10,532辆GTO，其中包括661辆未配备The Judge套件的敞篷版。
