从1934年到1970年，除了Servi-Car，Harley-Davidson V型双缸摩托车一直有两条 distinct lines，即小双缸和大双缸。然而，个别骑手有时会通过更换零件或切割和重新焊接车架及其他部件来定制摩托车，以适应他们的品味。
Harley-Davidson造型总监Willie G. Davidson意识到了这一现象，并决定设计一款具有定制摩托车外观的量产摩托车。为了实现这一点，他从FLH Electra Glide的车架和后悬架（但不包括电启动器）开始，然后将其与XLH Sportster的较小伸缩式前叉结合。这种组合被称为FX底盘，其中“FX”意为“Factory Experimental”。传动系统和发动机附件来自FLH，前大灯和制动器来自XLH。这种混合使用FL和XL部件的方式也被用来解释FX的命名。为了完成Super Glide，他添加了鹿角式把手和一个类似XLH Sportster上使用的“船尾”式尾翼/挡泥板单元。
量产版FX Super Glide于1971年发布，反响平平。特别是“船尾”设计不受欢迎，在Sportster上也不受欢迎。当提供不那么激进的后部造型时，两款车型的销量都有所改善。
