Porsche 911，内部代号993，是保时捷跑车911系列的第四代车型，于1994年至1998年间制造和销售（在美国为1995-1998车型年），取代了911（代号964）。它的停产标志着风冷911车型的终结。
993相比其前代车型有了显著改进且差异巨大。据保时捷称，“该车的每个部件都是从零开始设计的，包括发动机”，但“仅有20%的零件沿用自上一代911”。保时捷将993描述为“一次重大进步，不仅体现在技术层面，也体现在视觉层面”。
Porsche 993的外观设计由英国设计师Tony Hatter操刀。它保留了964及更早911车型迭代的核心座舱和车身结构，但对外部面板进行了大幅修改，包括更宽的轮拱、更流畅的前后保险杠设计、更大的可伸缩后扰流板以及泪滴形后视镜。
保时捷设计了一款全新的轻合金后副车架，配备全新的多连杆螺旋弹簧和叉臂后悬挂系统，被称为Weissach轴——在发动机对车辆操控性的影响方面取得了重大进展，克服了此前的收油门转向过度问题，提供了更佳的驾驶体验，并使整车更加文明。
993拥有多个变体，与其前代车型类似，在车身样式、发动机、传动系统和配置方面各有不同。发动机功率通过增加VarioRam系统得到提升，该系统特别在中转速区间增加了功率，同时也导致了更高转速时更大的油门噪音。VarioRam系统使新款911的发动机功率比前代提升了15%。
993提供的全轮驱动系统用粘性耦合器取代了964的中央差速器，类似于959的设计，使新系统显著减轻了重量。993也是首款配备六速变速箱的911，该变速箱为标配。后轮驱动车型仍可选配保时捷Tiptronic四速自动变速箱。
一辆993 GT2曾用作1995年F1赛季的安全车。
