1971年，顶配的Caprice进行了彻底重新设计，采用了更长的121.5英寸（3,090毫米）轴距，并采用了大胆的、类似Chrysler的飞翼式造型。齐平的外部门把手和双层车顶是Caprice的新特性——这两项特性首次出现在1970½ Camaro和Pontiac Firebird上。新造型的亮点在于一个类似Cadillac的“蛋格”式格栅，中央带有“Caprice”徽章，以及后甲板上环绕尾灯的拉丝金属饰条。“全周式”车架和全螺旋弹簧悬架经过改进，以提升行驶平顺性和降低噪音。
内饰经过修订，采用了两辐式软垫方向盘和新的仪表板，带有水平扫掠式速度计，仪表布局与之前的大型Chevrolet相似。Caprice继续提供比Impala更高级的内饰，采用豪华的布料和乙烯基装饰、仪表板上的木纹饰条、方向盘和门板，以及轿车和双门轿跑车下部门板上的地毯。轿车还配备了前排中央扶手。
旅行车现在采用了独特的125英寸（3,200毫米）轴距，比以往任何时候都更大。旅行车继续使用独特的车型名称。Kingswood Estate旅行车被认为是与Chevrolet Caprice同级别的顶级旅行车。与往年不同，旅行车采用了独特的后悬架，使用带钢板弹簧的实心轴，而不是轿车和双门轿跑车上使用的螺旋弹簧和拖曳臂。
旅行车采用了“蚌壳式”设计，营销名称为Glide-away尾门，也被称为“消失式”尾门，因为当打开时，尾门完全看不见。在蚌壳式设计中，后部电动玻璃向上滑入车顶，下尾门（手动或可选电动操作）完全降低到载物地板下方。手动下尾门通过一个扭矩杆来平衡，类似于用于保持行李箱盖打开的扭矩杆，需要35磅的推力才能完全降低尾门。升起手动尾门需要通过可伸缩尾门顶边缘的把手施加5磅的拉力。上玻璃和下尾门的电动操作在后续车型年份成为标准装备。采用该设计的旅行车可选装第三排前向座椅，通过后侧门进入，以及可折叠的第二排座椅——在后排座椅折叠时，可容纳一块4英尺×8英尺（1.2米×2.4米）的建筑板材。蚌壳式设计无需增加占地面积或操作区域即可打开，允许用户站在货物开口处而不受车门阻碍——例如，在封闭的车库中。
Kingswood Estate标配400立方英寸（6.6升）双腔化油器发动机，发动机选项与双门轿跑车和轿车相同。旅行车型号仅配备单排气系统，这意味着其功率评级低于双门轿跑车和轿车。
前轮盘式制动器是标准装备，同时还有更大的255马力（190千瓦）总功率（170马力（127千瓦）净功率）400立方英寸Turbo Fire V8发动机。这款发动机以及所有可选动力总成都设计为使用91研究法辛烷值或更高的普通含铅、低铅或无铅汽油。为了实现这一点，所有发动机的压缩比都降低至8.5:1。通用汽车是三大汽车制造商中第一个让所有发动机使用普通燃料的，这些改变是为了帮助满足未来几年日益严格的排放法规。
可选发动机包括300马力（206净马力）402立方英寸Turbo Jet V8（在大型车上营销为“Turbo Jet 400”，在中型车上营销为“Turbo Jet 396”）和365马力（272千瓦）总功率（285马力（213千瓦）净功率）454 Turbo Jet V8，后者标配双排气系统。当配备双排气时，400 Turbo Jet的额定功率为260马力（194千瓦）。在1970年秋季车型推出时，三速手动变速箱是标准配置，尽管在年中，Turbo Hydramatic变速箱和可变传动比动力转向成为所有Caprice车型以及配备V8发动机的低配车型的标准装备。
Chevrolet的规格在1971年同时包含了“总”马力和“净”马力数据，这是在行业全面转向SAE净马力数据的前一年。SAE净马力根据SAE标准J1349标准化了马力评级，以获得更准确的马力数据。“净”马力是在车辆“安装就绪”状态下测量的，包括使用附件和排放设备、排气系统和空气滤清器，导致功率评级较低。对于1971年，400 Turbo-Jet发动机在有无双排气的情况下均被评为300总马力，而更准确的净马力数据显示，其单排气时为206马力（154千瓦），双排气时为260马力。从1972年开始，汽车制造商将遵循SAE标准J1349，“净”马力评级成为唯一广告宣传的评级。
在其1971年5月刊中，Motor Trend杂志发布了一项对比路试，包括一辆Caprice Coupe和一辆Cadillac Sedan de Ville。测试的Caprice由454 V8驱动，并装载了几乎所有可用选项。尽管测试人员指出Cadillac比Chevrolet具有更高的质量水平以及更豪华的内饰（DeVille采用皮革装饰，而Caprice采用标准布料装饰），但杂志最终认为Chevy是更好的价值选择，价格为5,550美元，而Cadillac的价格为9,081美元，主要是因为3,500美元的价格差异只带来了适度的质量提升和一些额外的豪华功能。
1972年Caprice进行了外观更新，采用了比'71车型更低的格栅，两侧是新的保险杠，提前一年增加了保护性。这是通过保险杠内的保险杠设计实现的。重型横梁加固了保险杠并连接到车架。后保险杠也采用了这种设计，现在三个尾灯安装在保险杠上。发动机选项从1971年延续下来，但切换到了“净”马力评级，包括标准双腔化油器400立方英寸（6.6升）Turbo Fire V8的170马力（127千瓦），四腔化油器Turbo Jet 400大缸体V8的210马力（157千瓦）（可选双排气时为240马力（179千瓦）），以及四腔化油器双排气454立方英寸（7.4升）Turbo Jet V8的270马力（201千瓦）（旅行车单排气时额定为230马力（172千瓦））。Turbo Hydramatic变速箱、可变传动比动力转向和前轮盘式制动器继续作为标准装备。Caprice系列新增了一款带立柱的四门轿车。所有车型还采用了改进的“Astro Ventilation”系统，利用门框上的通风口，取代了1971年使用行李箱盖通风口的问题版本，该版本被证明是客户向Chevy（以及其他通用汽车部门）经销商投诉的主要来源。6向电动座椅、8轨磁带播放器和空调是可选的。
Caprice车型在1973车型年更名为Caprice Classic。带有模拟木纹车身侧面饰条的Kingswood Estate车型现在更名为Caprice Estate。敞篷车在1973年首次从Impala系列移至Caprice系列。
1973年的外观更新包括新的交叉格栅、5英里/小时（8公里/小时）吸能前保险杠和修改后的方形尾灯，再次安装在保险杠上。新的排放标准为发动机增加了EGR（废气再循环）阀（带有新的滚轮凸轮轴），马力评级降低。标准Turbo-Fire 400立方英寸（6.6升）双腔化油器现在额定为150马力（112千瓦），而唯一可选发动机是Turbo-Jet 454立方英寸（7.4升）V8，双排气时产生245马力（183千瓦），旅行车使用的单排气时为215马力（160千瓦）。轿车和双门轿跑车的新选项是带有乘客侧可调靠背的50/50长椅座椅。仪表板和方向盘现在提供多种颜色以协调内饰，方向盘采用了新的“软握”轮缘。前排座椅也重新定位，为更高的驾驶员提供更多腿部空间，但身材较矮的人发现驾驶姿势 awkward。
1974年车型采用了新的正式、直立的格栅，而转向灯从保险杠移出，现在嵌入双头灯内。尾灯移到了新的5英里/小时（8公里/小时）后保险杠上方。新的厚“B”柱和固定的后四分之一歌剧窗是双门轿跑车的新特性，这基本上消除了无柱硬顶设计，就像通用汽车的中型车在前一年所做的那样。其他车身样式，包括四门带立柱和硬顶轿车、敞篷车和Estate Wagon，从1973年延续下来，只有微小变化。发动机阵容新增了小型缸体400立方英寸Turbo Fire V8的四腔化油器版本，额定为180马力（134千瓦）（这是旅行车和在加州销售的所有汽车的标准发动机，在其他49个州的其他车型上是可选的）。所有其他发动机从1973年延续下来，尽管454 Turbo Jet失去了10马力（7.5千瓦），现在额定为235马力（175千瓦）。1974年还新增了集成的腰部和肩部安全带以及一个“联锁”系统，要求驾驶员和前排乘客系好安全带才能启动发动机。联锁功能被证明非常不受欢迎，以至于国会在1975年车型推出后不久就取消了它。今年的新选项是乘客侧外后视镜的遥控器。
1975年车型采用了新的前脸，带有后掠式头灯、修改后的格栅，转向灯回归保险杠，保险杠两端也向后倾斜。新的尾灯现在环绕后翼子板。Caprice Classic Sport轿车现在在C柱上配备了歌剧窗。仪表板、收音机和气候控制图形经过修改；速度计读数最高为100英里/小时（160公里/小时），并有较小的公里/小时数字。Caprice敞篷车将在1975车型年后停产，同时停产的还有其全尺寸B平台 counterparts，包括Oldsmobile Delta 88、Buick Centurion和Pontiac Grand Ville。大约8,350辆Caprice Classic敞篷车在1975年找到了买家。
随着1973年底和1974年初阿拉伯石油禁运后燃油经济性在美国人中的优先级提高，Chevrolet在1975年为所有Caprice车型（旅行车除外）标配了较小的145马力（108千瓦）350立方英寸（5.7升）小型缸体V8发动机，配备双腔化油器。在加州，155马力（116千瓦）四腔化油器350 V8是基础发动机，而这款发动机在其他地方不可用。可选发动机包括175马力（130千瓦）400立方英寸（6.6升）小型缸体V8（旅行车标配）和215马力（160千瓦）454立方英寸（7.4升）大缸体V8，后者在加州不可用。除了454之外的所有发动机都采用单排气系统，并引入了催化转化器。使用454的旅行车现在也配备了双排气系统。今年还引入了通用汽车的“高能”电子点火和子午线轮胎，这些作为“Chevrolet新效率系统”的一部分进行广告宣传。经济性的主题延续到今年的新选项：新的“Econominder”仪表包包括一个温度计和一个“燃油经济指示器”，后者是一个仪表，当驾驶习惯导致发动机使用更多或更少燃油时提醒驾驶员。选项列表中的新项目还包括：间歇式雨刷，以及Impala双门轿跑车/轿车和Caprice Classic敞篷车型上的50/50座椅选项。
"Landau"车型也在1975年推出，主要是一个外观套件。Landau车型在1976年保持不变，提供特殊漆色选择、运动风格的双遥控外后视镜、同色轮毂盖、Landau乙烯基车顶（带有横跨车顶的镀铬条）、乙烯基车身侧面装饰条和细条纹。内部有同色安全带和脚垫。翼子板和仪表板徽章完善了该套件。经过微小改动，Landau车型将延续到1977年一代的双门轿跑车型中。
1976年Caprice Classic标志着1971车型年引入的车身样式的第六个也是最后一个年份。1976年车型重约4,314磅（1,957公斤），长222.9英寸（5,660毫米），比1971年的4,040磅（1,830公斤）和216.8英寸（5,510毫米）长度显著增长。1976年仅进行了微小改动，包括一个类似1976年Cadillac Calais / DeVille / Fleetwood的蛋格式格栅，两侧是新的矩形头灯，以及修改后的内外饰条。发动机选项几乎保持不变，双腔化油器350在除加州外的所有地方仍是标准配置，在加州四腔化油器350是标准配置。唯一的变化是四腔化油器350在全国的轿车和双门轿跑车上可用，额定为165马力（123千瓦）。配备双排气的454增加了10马力（7.5千瓦），额定为225马力（168千瓦），在加州仍不可用。还可选180马力（134千瓦）四腔化油器400 V8，旅行车标配，所有其他车型可选。这是大缸体454 V8提供的最后一年，同时也是硬顶车身样式和旅行车蚌壳式尾门设计的最后一年。1976年四门硬顶Sport Sedan是Chevrolet提供的最后一款无柱车型；它在Caprice Classic和Impala系列中均有提供。所有后续的Caprice乘用车都是带立柱的轿车和双门轿跑车。
