1960年8月，首批Peterbilt卡车在加利福尼亚州纽瓦克工厂组装完成；1960年产量增至800辆。随着新工厂的启用，Peterbilt为其传统卡车推出了重新设计的"Unilite"驾驶室，其特点是更大的车窗和重新设计的内饰（包括全新的仪表板）。在组织架构调整中，Pacific Car改变了其对Peterbilt的所有权状态，将其从全资子公司转变为公司内的一个部门，使其成为市场竞争对手Kenworth（自1946年起即为部门）的姊妹公司。
1965年，Peterbilt推出了358型号，基本取代了351型号（后者仍在生产）。作为首款采用可倾斜引擎盖的Peterbilt传统卡车，288/358用连接在铝制引擎盖上的格栅边框取代了固定式散热器（及格栅百叶窗）（1972年增加了玻璃纤维引擎盖作为选配）。Peterbilt的"鸟形"引擎盖装饰件首次亮相，兼具部分抓握功能（该特征在当前生产中几乎未作改动）。
1966年，该公司将其车型系列扩展到公路牵引车之外，重新引入重型卡车作为其产品线的一部分。在341型号之上，383型号是一款6x6卡车，主要用于非公路建筑用途。
1967年，Peterbilt推出了359型号公路牵引车。与358型号设计相似，289/359也采用了可倾斜引擎盖，但配备了更大的格栅（以容纳更大的柴油发动机）。
1969年，Peterbilt扩大了生产能力，在田纳西州纳什维尔郊区的麦迪逊开设了一家工厂。除了满足额外的产品需求外，选择该地点也是为了更贴近东海岸的客户。作为驾驶室设计修订的一部分，282/352 COE采用了"Pacemaker"这一名称。[ citation needed ]
