第八代Civic轿车也推出了混合动力版本，即第二代Civic Hybrid。与其他Civic车型一样，北美市场与日本市场车型的外观存在一些设计差异。
第二代Civic Hybrid的动力系统与第一代相似，但有以下显著变化：
通过使用高性能磁铁和高密度绕组，Honda将电动机的功率输出提升了50%，在2,000 rpm时达到20 hp (15 kW)，相比第一代有所提高。控制电机转速的逆变器与电机的ECU集成，实现更精确的控制，从而提高了效率和燃油经济性。电池输出功率提升了约30%，达到158.4 V。电池存储盒设计旨在提升冷却性能和抗振性，以增强长期可靠性。电动机更高的输出功率使车辆能够在平坦路面上以稳定的15至20 mph (24–32 km/h)速度纯电行驶。
空调系统增加了一个内置电动机，因此可以由发动机、电动机或两者共同驱动。停车时，由电池供电的压缩机保持车厢凉爽。如果需要快速制冷，由汽油发动机驱动的附加压缩机也会启动。当车内温度稳定时，空调完全由电池供电。一旦松开刹车踏板，汽油发动机就会重新启动。
新的三级i-VTEC气门机构具有低转速、高转速和气缸怠速模式。高输出气门正时帮助发动机将输出功率提升了9%。在减速过程中，发动机保持怠速状态。所有四个气缸均不进行燃烧并密封关闭，减少了发动机的泵气损失。因此，制动过程中浪费的能量回收效率提高了10%。
仪表盘中集成了一个数字显示屏，显示向电池输送的电量或消耗的电量。当车辆适度制动时，所有绿色指示灯亮起，表示能量被回收。当车辆制动更重时，传统制动系统会启动。
Car and Driver发现，与上一代相比，这款车速度更快、精致度更高、高速行驶时更安静，车身更坚固，悬挂系统经过改进，能更平稳、更安静地处理颠簸路面。
据估计，与2006年配备自动变速箱的纯汽油发动机Civic轿车相比，Civic Hybrid在城市驾驶中的燃油经济性提高了约63%，在高速公路驾驶中提高了约27%。CVT变速箱旨在为给定转速实现最高效率。
2012年提起的一项集体诉讼指控Honda虚假宣传Civic Hybrid的燃油经济性，车主实际获得的里程数明显更低。《洛杉矶时报》2012年5月报道称，至少还有36起小额索赔诉讼因涉嫌虚假宣传油耗而针对Honda提起。
一些用户报告称，在Honda安装软件更新以通过减少电动机输出并更多依赖汽油发动机来延长混合动力电池寿命后，Civic Hybrid的燃油经济性有所降低。
2014年2月，Consumer Reports发现2009–2010款车型的电池故障率很高，超过30%的受访者报告他们在过去12个月内需要更换电池，并表示大多数可能是在保修期内更换的。Honda承认2006–2008款车型存在问题，可能导致电池“退化并最终失效”；已发布软件更新以延长电池寿命，但一些车主报告这些更新导致燃油经济性和动力下降。132个NiMH电池单元组存在不平衡问题，因为单个电池单元无法被监控或充电。[ citation needed ] 监控可在12个电池单元的子组级别进行，但充电不可行。[ citation needed ] 经过多年/英里的使用，由于电池单元的充放电速率略有不同，它们会变得不平衡。[ citation needed ] 最终，性能强的电池单元限制了电池组的上限容量，而性能弱的电池单元限制了电池组的下限容量，从而降低了电池组的可用容量。[ citation needed ]
2015年，Honda将所有2009–2011款Civic Hybrid的IMA电池保修期延长至10年/150,000英里。
Civic Hybrid在美国销量排名第二的电动混合动力汽车。
Consumer Reports在2006年4月发表文章称，混合动力汽车在5年拥有期内无法收回成本。然而，混合动力汽车的折旧计算存在错误。这导致高估了混合动力汽车在拥有期前五年内给车主带来的额外成本。修正后，Honda Civic Hybrid的回收期确实略低于5年。2010年10月，Vincentric对美国市场进行了混合动力汽车拥有成本分析。该分析比较了混合动力汽车与纯汽油对应车型的5年拥有成本。分析显示，2010款Honda Civic Hybrid比2010款Honda Civic EX 2D Coupe（配备自动变速箱）多花费1830美元（约合2025年的2702美元）（报告假设每年行驶15,000英里，燃油价格基于2010年10月前五个月的加权平均值）。
2010年8月，Autoblog报道称，Civic Hybrid的替换电池零售价为2100美元（约合2025年的3100美元）。
Civic Hybrid于2007年8月进入马来西亚等东南亚市场。它于2007年11月在中国推出，2007年底在新加坡推出，2008年6月在印度推出。
Honda Civic Hybrid于2007年参加了纽博格林24小时耐力赛，在220支参赛队伍中排名第108位。这项二十四小时赛事在世界上最艰苦的赛道之一纽博格林赛道举行。一辆Group N规格的Honda Civic Hybrid参加了Jim Clark拉力赛，并获得组别第二名。
