1970款车型年 Monte Carlo 的造型特色在于其镀铬矩形格栅，格栅采用720个小方块的精细网格图案，带有两条水平分隔条，中央镶嵌着一个饰有科林斯头盔（通常被称为“骑士纹章”）的镀铬与红色纹章徽章；细长的引擎盖饰条，无垂直引擎盖装饰；圆形头灯配有圆润镀铬边框（该设计曾出现在一款被否决的四头灯设计方案的1970 Chevelle 前端原型上）；圆形驻车灯内嵌于前保险杠，紧邻头灯下方；以及仅在透镜外围带有镀铬装饰的尾灯。
标准动力总成是350立方英寸（5.7升）的 Chevrolet "Turbo-Fire" 小型V8发动机，配备双腔化油器，额定功率为250马力（186千瓦；253公制马力）（总功率）@ 4500转/分，扭矩为345磅·英尺（468牛·米）@ 2800转/分，搭配安装在转向柱上的3速 Synchro-Mesh 手动变速箱。前轮盘式制动器是标准装备。仪表板与 Chevelle 相同，除了仿木纹饰板（据首席造型师称，这是对 Rolls-Royce 使用的榆木饰板的摄影复制品），以及使用了更高级别的尼龙或乙烯基内饰和深捻地毯。Monte Carlo 的起售价为3,123美元，比同等的 Chevelle Malibu 贵218美元，但低于 Chevrolet Caprice Sport Coupe。
提供多种选装配置。包括两速 Powerglide 自动变速箱（仅适用于350立方英寸（5.7升）发动机）、三速 Turbo-Hydramatic 自动变速箱或四速手动变速箱；大多数 Monte Carlo 都配备了 Turbo-Hydramatic 变速箱。可变齿比动力转向、电动车窗、空调、电动座椅、“拉力”轮毂、桶形座椅、中控台、全套仪表、后轮挡泥板裙边以及其他配件也可选装，使得一辆完全选装的 Monte Carlo 价格超过5,000美元。
可选发动机包括：四腔化油器的 "Turbo-Fire" 350立方英寸（5.7升）小型V8发动机，额定功率300马力（224千瓦；304公制马力）@ 4800转/分，扭矩380磅·英尺（515牛·米）@ 3200转/分；"Turbo-Fire"（400立方英寸（6.6升））双腔化油器发动机，额定功率265马力（198千瓦；269公制马力）@ 4800转/分，扭矩400磅·英尺（542牛·米）@ 3800转/分；以及 "Turbo-Jet"（402立方英寸（6.6升））四腔化油器发动机，额定功率330马力（246千瓦；335公制马力）@ 4800转/分，扭矩410磅·英尺（556牛·米）@ 3200转/分。
最运动且动力最强的选项是 Monte Carlo SS 454 套件。售价420美元，包含标准的 Turbo-Jet（454立方英寸（7.4升））四腔化油器发动机，额定功率360马力（268千瓦；365公制马力）@ 4800转/分。还包括重型悬架、更宽的轮毂和轮胎、“SS 454”徽章以及自动调平后悬架。Turbo Hydra-Matic 三速自动变速箱是该套件唯一可用的变速箱。后桥标准速比为3.06，可选2.56和3.31速比，额外费用222美元。该年 SS 454 的总产量为3,823辆。
1969年9月18日该车推出后，1970车型年的最初几个月，Chevrolet 位于密歇根州弗林特的装配厂（大部分 Monte Carlo 生产计划在此进行）发生劳工罢工，导致整个车型年的总销量限制在159,341辆；低于预计的185,000辆。在那几个月里，Monte Carlo 供应短缺，直到1970年2月才实现全面生产。
《Popular Mechanics》报道称，购买 Monte Carlo 的读者中有82%是因为其造型。然而，10.1%的读者对后排腿部空间不满意。
1971款车型在造型上进行了细微改动，主要是外观上的。头灯边框更接近方圆形，前驻车灯为矩形。格栅没有水平分隔条，开口为矩形。引擎盖饰条包含一个带有“Chevrolet”手写体字样的立式装饰。格栅徽章以罗马数字标注年份“1971”。行李箱锁钥匙孔周围环绕着 Monte Carlo 纹章。尾灯现在有两条水平铬条和一条垂直铬条。SS 车型采用了新的“欧洲”符号控制旋钮，四辐方向盘成为选装件。配备8轨磁带播放器的 AM/FM 立体声收音机也可选装。机械方面基本未变，尽管小型V8的 Turbo-Fire 400 双腔化油器发动机被取消。根据通用汽车公司的规定，其他发动机的压缩比被降低，以允许使用普通含铅、低铅或无铅汽油。发动机额定功率下降：基础 Turbo-Fire 350立方英寸（5.7升）双腔化油器发动机为245马力（183千瓦；248公制马力）；Turbo-Fire 350-4V 为270马力（201千瓦；274公制马力）；Turbo-Jet 400 为300马力（224千瓦；304公制马力）。尽管压缩比降低，SS 454 发动机的额定功率名义上提升至365马力（272千瓦；370公制马力）。马力增加的原因是454发动机采用了比1970 Chevrolet Corvette 和全尺寸轿车中先前390马力（291千瓦；395公制马力）额定功率的454发动机更激进的凸轮轴。
Chevrolet 在1971年列出了总马力和 SAE 净马力数据，因为1972年将改用 SAE 净马力评级。评级对比如下：
此后，SS 454 套件在生产了1,919辆后将被取消，但454立方英寸V8发动机在 Monte Carlo 上仍作为选装件提供，直至1975年。取消 SS 的原因是 Monte Carlo 被定位为豪华车而非肌肉车。
大多数 NASCAR 车队认为 Monte Carlo 是最适合参加纳斯卡赛车比赛的 Chevrolet 车型，因为其116英寸（2,900毫米）的轴距（仅比当时 NASCAR 最低要求高一英寸，而 Chevelle 双门版车身轴距更短，为112英寸）以及长引擎盖设计，这使得发动机在底盘中的位置比大多数其他车辆更靠后，从而获得更好的重量分布。因此，从1971年到1989年，Monte Carlo 成为 Chevrolet 在 NASCAR 赛事中的代表车型。
1971款 Monte Carlo 的生产起步缓慢，因为1970年9月推出1971款车型时，恰逢一场为期67天的全公司范围罢工。这使得经销商在1970年11月中旬罢工解决前，库存中只有少量在罢工前生产的1971款车型，之后生产缓慢恢复，直到1971年1月1日前后才达到正常生产水平。该车型年产量以128,600辆结束，其中包括1,919辆 SS 车型。
1971年，共有12辆1971款 Monte Carlo 被运往澳大利亚并改装为右舵驾驶，其中4辆是生产的1,919辆中的 SS 车型。[需要引用]
1972款 Monte Carlo 的变化包括：类似 Cadillac 的蛋箱式格栅，类似于1971 Chevrolet Caprice；矩形前驻车灯移至格栅左右边缘；更宽的引擎盖饰条，无立式装饰；以及金属后部装饰条。这是第一代设计的最后一年。SS 车型被取消，但出现了新的 Monte Carlo Custom 选装包，作为仅限一年的配置，包含独特的悬架和先前 SS 选装包中的其他项目。与已取消的 SS 套件不同，它可与阵容中的任何发动机搭配。Monte Carlo Custom 的徽章与 Impala Custom 相似。
发动机基本未变，但全行业转向 SAE 净马力评级降低了所有 Chevrolet 发动机的额定功率。Chevrolet 没有列出1972年的总马力数据。与1971车型年的输出相比，只有402和454发动机的功率有所下降。Monte Carlo 的新额定功率为：
在排放标准比联邦法律更严格的加利福尼亚州，四腔化油器的350发动机是标准且唯一可用的发动机。此外，加利福尼亚州唯一提供的变速箱是 Turbo Hydramatic。
对于1972年，四速手动变速箱从选装列表中取消，因为 Monte Carlo 宣传册中描述其市场定位为个人豪华轿车的一行字写道：“抱歉，没有四速地板换挡。”标准的三速手动变速箱和可选的两速 Powerglide 自动变速箱仅与基础350立方英寸双腔化油器发动机搭配提供，而三速 Turbo Hydramatic 也可与该发动机搭配，并且是每个可选发动机的强制选装项。
机械方面，最显著的变化是可变齿比动力转向首次成为标准装备。
内饰方面，除了标准长椅座椅和可选 Strato 桶形座椅提供全乙烯基内饰外，其他部分相对1971年基本未变。织物内饰可与长椅或桶形座椅搭配。1972车型年的产量增至180,819辆，为第一代 A-body 的最后一年创下新纪录。Monte Carlo 和其他 Chevrolet 车型作为新广告活动的一部分进行推广。印刷和广播广告中的汽车在国内旅游景点和地标拍摄，广告语为“Chevrolet: Building a Better Way To See The USA。”
