Opel GT 配备了一台基础的 1.1 升 OHV 直列四缸发动机，可在 6000 转/分钟时产生 67 马力（SAE）。然而，大多数买家选择了可选的 1.9 升顶置凸轮轴发动机，该发动机可在 5200 至 5400 转/分钟时产生 102 马力（SAE）。一些早期的 1968 年款车型还配备了压缩比略高的 "H" 代码气缸盖。1971 年，由于排放法规，Opel 降低了在美国使用的 1.9 升发动机的压缩比，输出功率降至 83 马力（SAE）。还有一款 GT/J 型号，这是 1.9 升 GT 的一个更便宜的版本，几乎没有任何镀铬部件，提供的标准功能也更少，仅在欧洲销售。基础变速器是四速手动变速器。1.9 升发动机可搭配三速自动变速器。Opel GT 的生产周期为 1968 年至 1973 年。
Opel GT 采用钢制一体式车身底盘和前置中置发动机、后轮驱动布局。发动机安装位置非常靠后，以改善重量分布。前悬架由上 A 臂和下横置钢板弹簧组成。后部使用实心轴和螺旋弹簧。助力制动系统前部使用盘式制动器，后部使用鼓式制动器。转向系统无助力。
Opel GT 的一个不寻常特点是隐藏式大灯的操作方式。它们是通过换挡杆旁边中控台上的一个大杠杆手动操作的。与弹出式大灯不同，它们都围绕纵轴向同一方向旋转（从车内看为逆时针方向）。
Opel GT 由 Opel 设计师 Erhard Schnell 设计，是一款快背式车型，既没有外部可开启的行李箱，也没有传统的掀背式尾门。座椅后面有一个包裹架，只能通过主车门进入。包裹架后面是一个可折叠的面板，里面藏着一个备胎和千斤顶。
在 1968 年至 1973 年期间，总共售出了 103,463 辆——包括 1968 年手工组装的几百辆首批汽车，以及 1968–1970 年配备 1.1 升发动机的车型，总计 3,573 辆。在后期生产的 GT 中，有 10,760 辆是更便宜的 GT/J 型号。在某些市场，像限滑差速器、前后防倾杆、后窗加热和发动机舱灯等物品是标准配置，尽管大多数汽车出厂时并未配备这些。
在北美，GT 在 Buick 经销商处销售。不同寻常的是，在英国市场，Vauxhall 没有对应的 GT 车型。
停产的原因是需要重新设计该车，以保持与 Datsun 240Z 等新兴运动车型的竞争力，以及 Brissonneau and Lotz 车身制造合同的终止。
Opel GT 还被意大利车身制造商 Sergio Coggiola 用来打造 Opel Sylvia GT，这是一款采用折纸风格设计的棱角分明车型。1973 年的 Sylvia 在设计时也考虑到了安全性。
汽车杂志 Road & Track 在其 1969 年 6 月刊中评测了 GT，记录其 0–96 公里/小时加速时间为 10.8 秒，最高时速为 182 公里/小时。Road & Track 还发现该车有很强的转向不足，暗示 165x13 的轮胎尺寸太小，尽管行驶舒适性不错。
